Porsche

Auf den VW38 folgte 1938/39 mit dem VW39 eine
weitere Reihe von Versuchswagen, deren Stück­zahl
ebenfalls in der Größenordnung von 30 Fahr­zeu­gen
lag. Die Fahrzeuge dieser Serie sind für die unterschiedlichsten Zwecke eingesetzt worden. Die »Dr.
Ing. h.c. F. Porsche KG« nutzte die Wagen immer
wieder zu Testfahrten, vornehmlich in den Alpen. Es
wurden verschiedene Versuchseinbauten, meistens
Detailänderungen am Motor, vorgenommen. Daneben
wurden einige Fahrzeuge umgebaut, so dass auch
Prototypen der späteren »Kübelwagen« aus dem
um­gebauten Typ 60 entstanden. Ebenso wurden
immer wieder verschiedene Motoren mit unter­schiedlichen Fahrgestellen kombiniert, weshalb schon um
1939/40 viele VW-Prototypen keine »originalen«
VW38 oder VW39 mit »passenden« Fahrgestell-,
Fer­ti­­gungs- und Motornummern mehr waren. 1939
war die Ent­wicklung des Volkswagens für Porsche im
Wesentlichen abge­schlossen. Als Anerkennung seiner
Verdienste um den Volkswagen erhielt Ferdinand
Porsche am 6. September 1938 zusammen mit Willy
Messerschmitt, Ernst Heinkel und Fritz Todt den
Deutschen Nationalpreis.

Der Berlin-Rom-Wagen VW Typ 60 K 10 bzw. Porsche Typ 64 war ein Sportwagen, den das Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche im Frühjahr 1939 nach früheren Plänen auf der Basis des KdF-Wagens (Volkswagen) entwickelte. Anlass war die für den Herbst 1939 geplante Fernfahrt von Berlin nach Rom.

Der Porsche 992 ist die achte Generation des Porsche 911.