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deutscher Politiker (SED) und OB von Halle an der Saale

deutscher Kunsthistoriker und Museumkurator.

deutscher Kameramann

deutscher Unternehmer und Wehrwirtschaftsführer

deutscher SS-Obersturmbannführer, Sprecher der Dresdner Bank in der Zeit des Nationalsozialismus

Person des österreichischen gewerblichen Genossenschaftswesens

deutscher Jurist und Politiker (DVP)

deutscher Autor und Verleger

elsässischer Lehrer und Politiker

deutscher Verwaltungsbeamter und Politiker

deutscher Politiker (KPD), MdL (Volksstaat Hessen)

deutscher Politiker (FDP), MdB

deutscher Jurist und Politiker (ZENTRUM), Oberbürgermeister von Koblenz (1919–1931)

deutscher Jurist und Widerstandskämpfer.

ein deutscher Radrennfahrer.

deutscher Eisenbahningenieur

deutscher Chemiker

deutscher Kunstkritiker und Publizist

deutscher evangelischer Theologe und Kirchenhistoriker

deutscher Politiker (Zentrum)

deutscher Pädagoge, Verwaltungsbeamter und Politiker (SPD)

deutscher Pazifist und Widerstandskämpfer gegen den Nationalsozialismus

preußischer Beamter und Abgeordneter (NLP)

deutscher Reichsgerichtsrat

deutscher Bibliothekar

ein deutscher Grafikdesigner.

deutscher Politiker (DDP, CDU), MdL und Landrat

deutscher Jurist

deutscher Polizist und SA-Führer

deutscher Verwaltungsbeamter

deutscher Komponist

deutscher Architekt

deutscher Politiker (SPD), Gewerkschafter (ADGB) und Widerstandskämpfer

ein deutscher Konstrukteur, Automobilpionier und -rennfahrer. 1906 begann Slevogt bei Laurin & Klement als Chefkonstrukteur. Im Herbst 1907 wechselte er als technischer Leiter und Konstruktionschef zu den Puch-Werken in Graz. 1910 wurde er erster Konstrukteur bei A. Ruppe & Sohn, den späteren Apollo-Werken, in Apolda. Die dort von ihm entwickelten Automobile trugen den Namen Apollo, der 1910 auch als Unternehmensname übernommen wurde. Slevogt führte dort die Wasserkühlung, moderne Karosserieformen und einzeln aufgehängte Vorderräder ein, was zum Erfolg der Marke beitrug. Ab 1913 wirkte er als technischer Direktor auch in der Geschäftsführung mit. Als Fahrwart des ADAC Thüringen wird ihm die Entdeckung der Schleizer Dreiecksrennstrecke 1922 zugeschrieben. 1922 und 1923 gewann Karl Slevogt auf Apollo 4/20 PS das Rennen der Automobile 5 PS bei der Bergprüfungsfahrt Solitude und beim Solitude Bergpreis in Stuttgart. Von 1924 bis 1927 war Karl Slevogt technischer Direktor der Selve Automobilwerke A.G. in Hameln. Von dieser Zeit an war er selbständig als freier Konstrukteur und Sachverständiger tätig. Karl Slevogt war mit seinen Konstruktionen als Rennfahrer erfolgreich und stellte mehrere Rekorde auf. 1909 stellte er einen Geschwindigkeitsrekord für Vierzylinderwagen in einem Puch-Rennwagen auf, der mehr als 15 Jahre als ungebrochen galt. Unter anderem gewann er 1911 ein Rennen in Ostende mit einem Apollo-Rennwagen und stellte mit 108 km/h einen Weltrekord auf.

deutscher Schriftsteller und Hochschullehrer

deutscher Politiker (NSDAP), MdR, MdL

deutscher Marineoffizier und Autor

deutscher Bergbeamter

ein römisch-katholischer Geistlicher.

deutscher Politiker (KPD), MdL Württemberg